進(jìn)口報(bào)關(guān)咨詢部——韓旭
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我司弘揚(yáng)“專注-”精神。在行業(yè)內(nèi)提出“專注于貿(mào)易進(jìn)口”理念，以客戶需求為導(dǎo)向，打破行業(yè)的臺(tái)公司、報(bào)檢報(bào)關(guān)公司、倉庫管理公司等分別履行的多種職能有機(jī)地結(jié)合在一起，把智慧和資源凝聚到“全球進(jìn)口門到門”服務(wù)上，限度地優(yōu)化進(jìn)口物流供應(yīng)鏈方案，服務(wù)貫穿整個(gè)貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口單證辦理、進(jìn)口物流配送、進(jìn)口清關(guān)。
一、退運(yùn)貨物報(bào)關(guān)其他說明
1、報(bào)關(guān)單貿(mào)易方式填報(bào)"退運(yùn)貨物；
2、在報(bào)關(guān)單"關(guān)聯(lián)報(bào)關(guān)單"欄中填寫原進(jìn)口報(bào)關(guān)，備注欄內(nèi)填寫退運(yùn)原因;
3、因品質(zhì)或者規(guī)格原因，出口貨物自出口之日起1年內(nèi)原狀復(fù)運(yùn)進(jìn)境的，其征免性質(zhì)填報(bào)"其他法定，征免規(guī)定填報(bào)"全免"；其他原因造成的退運(yùn)，征免性質(zhì)填報(bào)"一般征稅"征免規(guī)定填報(bào)"照章"；
4、申請(qǐng)退運(yùn)的貨物，應(yīng)當(dāng)與原進(jìn)（出）報(bào)關(guān)單的商品項(xiàng)一一對(duì)應(yīng)，并詳細(xì)申報(bào)其名稱、規(guī)格、型號(hào)；
5、退運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)單原產(chǎn)國填報(bào)"中國"
二、出口貨物能否按照退運(yùn)方式復(fù)進(jìn)口，需要滿足以下幾個(gè)條件：
1、出口期限未滿一年（過一年的不能按照退運(yùn)方式申報(bào)，要按一般貿(mào)易進(jìn)口，正常征稅。）
2、需要能提供原出口的報(bào)關(guān)單證 （如果出口時(shí)是出口，提供不了報(bào)關(guān)單據(jù)的也不能按照退運(yùn)方式復(fù)進(jìn)口）
3、已經(jīng)辦理出口退稅的需要補(bǔ)稅，提供補(bǔ)稅證明或者未退稅證明。
必須同時(shí)具備上述三個(gè)前提條件才能按照“退運(yùn)”方式進(jìn)口。
三、貨物進(jìn)出境后，有下列情況的，可由發(fā)貨人或收貨人向海關(guān)申請(qǐng)辦理退運(yùn)手續(xù)：
1、質(zhì)量不合格，且雙方達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議；
2、貨物的型號(hào)與購貨合同的規(guī)定不符，且雙方達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議；
3、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)而造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物；
4、海關(guān)按國家規(guī)定責(zé)令退運(yùn)的貨物。
在出口貨物退運(yùn)復(fù)進(jìn)口的實(shí)際操作過程中，部分口岸海關(guān)只接受“質(zhì)量問題”的退運(yùn)，并且要求在目的港辦理三方鑒定報(bào)告（鑒定退運(yùn)貨物存在質(zhì)量問題）

如何辦理退運(yùn)手續(xù)
一、退運(yùn)貨物的范圍貨物進(jìn)出境后，由于下列原因，可以由發(fā)貨人或收貨人向海關(guān)申請(qǐng)辦理退運(yùn)；
1、質(zhì)量不合格，雙方協(xié)商且達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議；
2、貨物的型號(hào)與購貨合同的規(guī)定不符，雙方協(xié)商且達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議；
3、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)而造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物。
4、海關(guān)按國家規(guī)定責(zé)令退運(yùn)的貨物
二、退運(yùn)貨物應(yīng)提交的單證
1、原始的進(jìn)出口報(bào)關(guān)單；
2、退運(yùn)協(xié)議及合同；
3、因質(zhì)量不合格因申請(qǐng)退運(yùn)出口的，應(yīng)提交*共和國出入境檢驗(yàn)
檢疫部出示的品質(zhì)檢驗(yàn)檢疫證書或與之有同等效力的機(jī)構(gòu)出示的證明正本；
4、其他必要時(shí)需提供的單證（如外匯核銷單已核或未核證明、進(jìn)口付匯
聯(lián)或出口結(jié)匯聯(lián)、貨物征免稅證明等）
三、退運(yùn)需要一段時(shí)間，而且退運(yùn)貨物必須得查驗(yàn)，因通常容易產(chǎn)生滯箱費(fèi)。
建議退運(yùn)前先與你的報(bào)關(guān)公司協(xié)商好，并與國外船公司申請(qǐng)下免箱期14天，可盡量減少外貿(mào)工廠的損失。

一、貨前要完成以下程序，也是很多客戶關(guān)心的退運(yùn)流程問題
1、準(zhǔn)備好退回資料：退運(yùn)報(bào)告、退運(yùn)協(xié)議、退運(yùn)合同、INVOICE和裝箱單（由外方做好提供）
2、準(zhǔn)備好原出口資料：原出口時(shí)的報(bào)關(guān)單、合同、INVOICE、裝箱單
3、已打結(jié)匯，需有出口的結(jié)匯報(bào)關(guān)單，報(bào)關(guān)單、核銷。
4、如已收匯核銷，由出口商向申請(qǐng)并填制“出口核銷退運(yùn)情況申報(bào)表”，由出具“已沖減出口收匯核銷證明”。并辦理好相關(guān)的結(jié)匯手續(xù)。已退的稅，要先補(bǔ)交回去。
5、機(jī)構(gòu)出具的貨物質(zhì)檢不合格證明（是退運(yùn)回來的*條件）?？捎赏夥阶屬|(zhì)檢公司辦理；也可與我溝通后等退到寧波后，由寧波這邊的質(zhì)檢公司出具。
6、正本提單 退運(yùn)貨物先遞交審批，批完后，再由商檢局審批，方可做單申報(bào)。
二、退運(yùn)貨物報(bào)關(guān)需要的單證
1、原出口報(bào)關(guān)單、核銷單；
這個(gè)是需要提供正本的，如果已經(jīng)核銷了，那么就必須提供已核銷證明，以及稅務(wù)的補(bǔ)稅證明（就是把國家退給企業(yè)的出口退稅退還給國家，已核銷但未退稅的那就提供未退稅證明）
收發(fā)貨人雙方關(guān)于退貨的協(xié)議；（這個(gè)只要簡單的寫一份就行，退回來的什么產(chǎn)品，數(shù)量、價(jià)格之類，以及退回的原因）
3、企業(yè)關(guān)于貨物退運(yùn)的情況說明（列明原出口目的港、出口報(bào)關(guān)、原出口數(shù)量、退運(yùn)原因等情況，以上內(nèi)容列名了海關(guān)一般會(huì)認(rèn)可，而不需要反復(fù)重寫）及相關(guān)證明材料。
這個(gè)是需要兩份，一份給海關(guān)，一份給商檢，抬頭不同而已，內(nèi)容完全一樣
4、其他正常的單證，提單、裝箱單、、報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書
5、其他海關(guān)認(rèn)為有必要提供的單證。

一、退運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)需要哪些資料呢
1、退運(yùn)申請(qǐng)報(bào)告，詳細(xì)說明退運(yùn)原因。
(是肉眼即可看出的貨物退運(yùn)理由，因?yàn)橥诉\(yùn)貨物海關(guān)一般都會(huì)開箱查驗(yàn)的)
2、出口地海關(guān)的原出口貨物已實(shí)際離境的證明，包括原出口貨物報(bào)關(guān)單(或復(fù)印件)以及隨附的原出口合同、、提運(yùn)單及裝箱清單
3、海關(guān)已簽發(fā)出口退稅報(bào)關(guān)單的，須向海關(guān)提供企業(yè)所在地主管出口退稅的縣級(jí)以上稅務(wù)的證明，證明其貨物未辦理出口退稅的證明或所退稅款已退回稅務(wù)《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明》。
4、買賣雙方退運(yùn)協(xié)議等資料。( 能提供國外具有的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的相關(guān)貨物品質(zhì)不良或規(guī)格不符的鑒定檢驗(yàn)證明書)
二、出口退運(yùn)（進(jìn)口退運(yùn)單獨(dú)談）三點(diǎn)注意：
1、不要出口，
2、不要過一年，
3、要是質(zhì)量問題（要有檢測報(bào)告），三點(diǎn)同時(shí)滿足才可以免稅退運(yùn)。
三、返修要注意的問題：
1、要繳納保證金，
2、根據(jù)情況看要不要檢測報(bào)告。
四、出口退運(yùn)時(shí)效一般要多久：
1、普通貨物及散雜貨：一般要7個(gè)工作日左右
2、化工品：這個(gè)一般難度較大，預(yù)計(jì)7-10個(gè)工作日 以上只是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來說，如要清關(guān)順利，必須到港前準(zhǔn)備好所以資料并審核好單證。如需要清關(guān)加急要跟我及時(shí)溝通，公司會(huì)加急處理。
----進(jìn)暢口報(bào)關(guān)新聞角——
Look at the airports。 Parents used to take children out to departure gates to watch planes land and take off。 That's all gone。 Airports are no longer a place of education and fun; they are the most sophisticated of security sites。
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